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    这话程功当然不可能对希特勒说出来，脸上显出一种义不容辞的正气，毅然说道：“我不仅会给日本提供运力支持，而且还可以保障从东京-旧金山整条航线不受任何干扰！我国在天堂岛的工业基地，可以敞开来向日本供应各种军用和民用物资。当然，前提是裕仁得答应买单。”

    对于东辉的远洋航运能力，希特勒还是深为放心的。

    可以说，从东辉建国的那天起，从华夏运送移民，从世界各地运输物资，就已成为东辉航运产业的一种常态。

    在这个过程中，东辉天磐船舶重工集团设计制造的一种被命名为“自由轮”的万吨杂货船，被世界各国的造船行业称之为人类流水线工业的扛鼎之作！

    东辉天磐船舶重工集团发明了平地造船法、分段造船法、总段造船法、巨型总段造船法等领先世界的先进造船技术，开创了预制构件装备流水作业大规模生产船只的新工艺。

    东辉南华钢铁集团公司研制出来的高强度易焊接系列特种舰船钢，更是让全世界所有造船厂渐渐抛弃了铆接技术，改为焊接技术造船。

    经过优化设计的“自由轮”万吨远洋杂货船，采用双层甲板设计，有4到6个货舱，每个货舱的甲板上有货舱口，货舱口两旁装有能起重5到20吨的吊货杆，有些特殊要求的船还备用起吊重货的重型吊杆，起重能力可达60到150吨。

    每艘自由轮都安装有回旋式起货吊车，以提高装卸效率。使用一台大功率燃油锅炉蒸汽轮机，可以让最大满载排水量达15000吨的自由轮最大航速达到18节。

    第一艘自由轮从安装龙骨到交货，耗时40天。三个月后，一艘万吨自由轮创下24天下水的世界纪录。

    现如今，东辉承接了来自世界各国总计2850艘自由轮的订单，由定南省和镇南省15家船舶制造公司辖下的20家造船厂承造。

    总重超过2500吨的250，000个预制构件在15天内可以从定南省和镇南省的各个生产厂运送到船厂的船台进行焊接组装。组装最快的纪录目前由天磐船舶重工集团保持：

    一艘名为“胜利号”的自由轮的龙骨于1938年11月8日上午12点01分开始铺放在船台上，总重超过2500吨的250，000个部件在4天15小时零29分钟内被组装完毕。1938年11月12日，它下水后，船上有些地方的油漆还没有干！

    可以说，东辉目前的重工业行业，最发达的就是船舶制造。除了杂货船，还有集装箱船、滚装船、客货船、液货船、油船等等不同用途的各型船舶。
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